Entre Ríos se consolidó como la provincia líder en el transporte fluvial de granos por cabotaje en Argentina. Durante el último año, las terminales portuarias entrerrianas despacharon 718.301 toneladas, lo que representó un incremento del 19,8 % en comparación con el período anterior y concentró el 89 % del total del movimiento nacional de este tipo de cargas.
El cabotaje fluvial de granos en el país alcanzó las 805.805 toneladas, convirtiéndose en el volumen más alto registrado en los últimos cinco años. En ese marco, la provincia se posicionó como la gran protagonista de la logística fluvial nacional.
El gobernador Rogelio Frigerio remarcó la importancia de estos resultados para el desarrollo económico local: “Tenemos dos grandes ríos y durante demasiado tiempo vivimos de espaldas a ellos. Los puertos tienen que ser una herramienta concreta para transformar nuestra matriz productiva: para bajar costos, generar inversiones, crear trabajo y hacer más competitiva nuestra producción”.
Las terminales clave y las perspectivas para la hidrovía
El desempeño del sistema portuario entrerriano estuvo impulsado por el nivel de actividad registrado en dos terminales estratégicas: la planta de Cargill en Diamante encabezó el movimiento nacional con 305.790 toneladas (un 8,5 % más que en el ciclo previo), mientras que la Cooperativa Agrícola de La Paz movilizó 279.756 toneladas, alcanzando un crecimiento interanual del 63 %.
Fuentes consultadas por INFORME 3 destacaron que el impulso del sector portuario se potenciará con el nuevo esquema de la Vía Navegable Troncal, adjudicado a la firma Jan De Nul-Servimagnus. Esta concesión contempla obras clave para la provincia:
Obras de infraestructura: Trabajos de modernización, ampliación, dragado, redragado y señalización.
Tramos estratégicos: Inclusión de los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera dentro de la traza de la vía navegable.
Profundización: Proyectos para el calado progresivo y estudios técnicos destinados a optimizar el transporte de cargas.
Con un crecimiento provincial que superó la media nacional del sector (que registró una suba del 17,8 %), Entre Ríos busca afianzar la salida de su producción por agua para reducir sensiblemente los costos logísticos del transporte terrestre y fomentar nuevas inversiones productivas.
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